Комплетна анализа уобичајених проблема са точковима дизалица
Точкови дизалице су основна опрема за индустријски транспорт и тешки подизање и точкови, као њихов кључ компонента и оперативне компоненте, директно утичу на сигурност и радни век опреме. Међутим, због дуготрајне радне операције високог оптерећења, грешке у инсталацији или неправилно одржавање, точкови дизалице често имају проблема као што су шина грицкалица, хабање, деформација, па чак и несреће у тешким случајевима. Овај чланак ће дубоко анализирати уобичајене пропусте, узроке и решења точкова за дизалице како би помогли менаџерима опреме оптимизирајући стратегије одржавања и продужити живот точкова.
一, уобичајени проблеми сакран точкови
1, угриз на железницу
Гриз на железницу односи се на трење између прирубнице на точковима и бочној стази када се точкови дизалице раде на стази, што резултира
ненормално хабање и бука. Гриз на железницу је изузетно штетно, укључујући:
(1) Повећани точкић и тражење: У нормалним околностима, точкови се могу користити више од 5 година, али када је угриз на железницу озбиљан, животног вента може се скратити на 1 годину.
(2) Повећано отпорност на текућивање: узроковати преоптерећење мотора и равномерну деформацију осовине.
(3) Проузрокује ризик од пукотина: у тешким случајевима, точкови се могу попети на стазу и узроковати да опрема преврће.
Главни узроци грицкалице железнице:
(1) хоризонтално / вертикално одступање точкова: грешка у инсталацији или деформација моста узрокује да се точак не паралелно са стазом.
(2) Преносни систем Асинцхрони: На пример, брзине мотора на обе стране су недоследне или кочнице нису подешене равномерно.
(3) Девијација инсталације железнице: Размак за праћење, висина или равност је изван толеранције
2, хабања на точковима
Кран точковиДуго су подвргнути великим оптерећењима, а главни облици хабања укључују:
(1) хабање газа: Ако оригинална дебљина прелази 15%, то је потребно заменити или поправити.
(2) Ношење РИМ-а: Ако хабање достигне 50% или је паузе, потребно је да се укине.
(3) Срушавање стврдних слоја: недовољна дубина слоја за гашење (треба да буде већа од или једнака 20 мм) доводи до потученог пилинга.
(4) Пукотине точкова: Ако се пронађу пукотине, мора се одмах заменити, у противном се може пробити и изазвати несрећу.
2, решења и савети за одржавање
(1) Подесите јединицу за точкове
Исправка хоризонталног отпуштања: Подесите подршку за лежајеве или додајте или уклоните схимс да бисте осигурали да је одбијање мањи од или једнак Д / 400 (Д је пречник точка).
Исправљање вертикалног отпуштања: усвојити "осам" распоред (врх точка се окреће према споља) да би се смањио утицај распуштања.
Спан и дијагонално прилагођавање: Грешка колица колица је мања или једнака ± 7 мм, а колица је мања или једнака ± 3 мм.
(2) Оптимизирајте преносну систем
Синхрони мотор погона: Осигурати да моделирани мотор и параметри на оба краја буду у складу са разлозима брзине.
Подешавање баланса у Бракеру: Закретни момент кочења са обе стране мора бити исти како би се спречило асинхроно кочење.
(3) Замена и замена точка
Редовно проверавајте нумеру: мерите мерење песама и нивоа сваких 6 месеци и чистите уље и мраз.
Замените истрошене точкове: Промјер промјера возног точка је мања или једнака 0,1%, а волан је мањи или једнак 0,2%.
